汽车电机电器包括有：发电机；调节器；起动机；点火线圈；分电器；小型电动机；，闪光器；继电器；开关；仪表；灯具及插接件等。它对于汽车工业的发展及促进其产品技术性能的提高，至关重要。
发展历程
1．诞生与发展初期1949年前，中国没有汽车制造业，仅有少量的生产汽车配件及汽车维修企业，汽车电器制造业是一片空白。
新中国建立之初，由于新老进口汽车的汽车电器部件都需进行维修和更换，加之抗美援朝期间急需大量汽车电器配件，因而，在山东淄博市和上海等地开始了仿制汽车电器部件的生产，以满足需要。
1950年，重工业部在淄博市博山电机厂安排了中国第一家生产汽车电机的基地。当时，该厂除生产一些较为简单的油压开关、变压器、配电盘外，还接受了生产汽车发电机及起动机的任务。
1951年，该厂技术人员对一台苏联吉斯一150型汽车直流发电机样品进行测绘和工装设计，仿制生产了第一批汽车直流发电机。1951年，上海建设交通电器厂(现名上海交通电器实业有限公司)仿制了美国道奇234型发电机调节器。这是中国汽车电器制造业的萌芽。1951年，国家在长春筹建第一汽车制造厂，汽车电器的生产也开始在全国布点。1953—1956年，华东工业部安排了上海晋华电机厂、上海马达电业厂和中国电机厂生产汽车起动机和发电机，当时系仿制美苏的产品。1956年，公私合营后，于1958年，这些小厂合并，建成上海汽车电机厂。同时，一机部汽车局于1957年决定在湖南长沙市建设规模较大的综合性多品种的长沙汽车电器厂，1958年开工投产，当年就生产了汽车拖拉机电器2万余台。这些厂为中国汽车电器制造业打下了基础。
2．引进苏联技术、仿造时期
1956年，在第一汽车厂批量投产解放牌汽车前，一机部组织了工厂有关人员赴苏联实习生产汽车电器。从那时起，国内开始按苏联资料生产汽车电器产品，逐步掌握了汽车电器的产品设计、试验、质量检验标准和批量生产的工艺技术，为全面掌握汽车电器制造技术奠定了基础。此外，还仿制了美国福特、捷克太脱拉等汽车的汽车电器；对中国汽车电器的技术发展都有所帮助。
3．自行设计、大量投产时期
1960年前后，汽车工业有了较大的发展，新机型不断出现，对汽车电器也提出了不同的配套要求，旧有的产品已不能适应新机型的需要，故开始走自行设计的道路。上海汽车电机厂设计的ST60系列起动机，技术性能已接近英国卢卡斯公司同类型产品水平；·嗣后，又设计了ST90系列起动机，这两个系列的起动机以其高性能、新结构和高比功为柴油机配套，受到主机厂和用户好评，；成为国内生产的基型产品之一。为了提高产品系列化、通用化和标准化程度÷山机部汽车局于1962年组织了首次全国直流发电机联合设计；于1966年又组织了全国交流电机联合设计；同年，又组织了分电器及汽车仪表的联合设计。
1979年后，汽车工业开始了经济体制改革，1980年，机械部正式颁布了{全国汽车车型十年发展规划纲要}，并于1981年成立了中国汽车工业公司(1987年组建为中国汽车工业联合会)，于此同时，中国汽车零部件工业联营公司相继成立。汽车电器制造业隶属于该公司。
国家实行开放政策后，汽车工业引进和合作生产的有重型载重汽车，轻型车，微型车、吉普车及小轿车等项目，为满足这些车辆配套的需要，汽车电器的品种规格要增多，产品质量也要相应地提高，促进了各汽车电器厂积极地努力开发新产品。由于主机厂要求的新产品品种多，要求高，难度大，同时为了在近期内上水平；尽早实现引进车型国产化，各汽车电器制造厂积极引进国外先进技术，如长沙汽车电器厂于1985年从联邦德国引进了3个系列8个型号的汽车电器生产许可证，并从有关国家购进了关键的专用生产设备；上海汽车电机二厂从美国引进交流发电机的生产技术；上海汽车电机厂从法国引进起动机的生产技术并购进加工专用设备；上海车灯厂引进了日本小系制作所的技术；芜湖汽车仪表厂与第二汽车厂仪表厂共同引进联邦德国的VDO仪表生产技术；此外，上海交通电器厂与上海实业有限公司(香港)还建立了上海交通电器实业有限公司。至此，中国的汽车电器制造业已从50年代弓1进学习苏联的技术开始转向引进学习国际上80年代初的技术，以促进自身水平的提高，满足引进车型对现代汽车电器的要求。